【走进海军乌鲁木齐舰】舰市同名 血脉相连

　　若问现在最火的桌游是什么，走进绝大部分人会答“狼人杀”，若是你没听过或玩过狼人杀，那你已经OUT了。

据李宇透露，海军友友用车一个月的亏损高达200万元。仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，乌鲁亦可称口碑，乌鲁是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。

“共享汽车一定是未来的方向，木齐名血脉相只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。在北上广深，舰舰燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。“新能源的里程数一直在增加，市同从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。对方不再说话，走进挂断了电话。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，海军它们的商业模式与友友用车差距很大：海军汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。

乌鲁但ETCP停车场中并没有充电桩。他要做的就是把驾照拍张照，木齐名血脉相立即可以把车开走。舰舰创新往往是一个意外的发现或是市场需求的外来变化。

于是我们在布鲁克林、市同巴约纳、费城……建立了炼油厂，并在各州成立了公司。当时，走进我投资了许多不同的行业，采矿场、钢铁厂、造纸厂、铁钉厂以及其他的一些行业，很多我已经记不清了。说这种话的人，海军通常还会低价出售商品，扰乱行业里的其他人的商业计划。我做生意的一个座右铭是，乌鲁「要保持谨慎」，不要产品一有任何改进就立刻推向市场，可以将它们的一部分暂时保留，等待时机。

但当我冷静下来，认识到我被拒绝是我对问题评估不正确，我确实真正感受到了自己的愚蠢。第四，你还要认真研究你的资金需求，增强抵御风险的能力。

对于一家本地炼油公司来说，已经发展得算不错了。第三，在投入一个行业之前，要多了解。这些对于我是完全不同的领域，其结果会是自掘坟墓。沿海城市在发展海外市场拥有得天独厚的优势，我们很快便发现在这些地方建造工厂，能够把石油更加便利和经济地运输到海外。

只有通过设施的不断完善，资本的不断积累，才能实现大规模经营，获得财富。世界经济在不断变化，即使是最有希望的赌博有时也会以惨败告终。我的老友托马斯·W·阿米特吉，他告诫我，石油供应可能会随时枯竭，需求会下降，他觉得扩建工厂和扩张经营是一个愚蠢至极的决定。正如我一直说的，获取资金是最难解决的问题，保守的投资者对这一冒险行业不太感兴趣，尽管资产丰厚的人偶尔也会在一定程度上给我提供支持，但他们仍然不敢涉足这一行业。

没有人会想到公司会不断发展，取得成功。但在历经艰辛后，现在我懂得要万分认真地对待每一次收购，就像人在经过雷区时要小心翼翼一样，否则你就会遭遇失败。

原油净化工艺简单、易操作，开始时利润非常高，自然各行各业的人都趋之若鹜，肉商、面包师、烛台制造商等纷纷炼油。4去创新，但不要拘泥于形式竞争促使企业去思考，谁想的最好或者谁最有创造力。

许多人都预言我的公司将一败涂地，以破产告终。不久，我们又发现，随着业务发展，原来采用的油桶运输的方法已经无法满足当前的需求了，包装的成本经常比石油的价格还高，我们转而寻求其他的运输方式，采用了输油管道系统。在1893年和1894年，我们谨慎的处理这些破败企业的各项事务，其中很多得以继续经营。如果我们跻身于飞艇、家具、汽车行业，无疑是欠考虑、轻率疏忽的。做决策的时候，先问问自己，这有商业价值吗?我这么做是不是为了情感上的满足?任何评估都应该建立在冷静、非情绪化的逻辑分析的基础上，要仔细、实际地研究那家公司的情况，以及与公司目前运营是否匹配。3把生意做到全世界企业经营者要摆脱传统消极被动的守业观念，要主动到市场中捕捉发展机会。

简单地说，就是让你的对手先亮出底牌，当他认为自己已经占了上风的时候，你挑选出最好的一张牌—充满革新精神、设计得近乎完美足以使对手退缩的产品。坦然的接受自己的现实状况，面对事实，不要逃避。

于是，油价不断下跌，当时石油行业被看做是最危险的行业。记得我在事业最初曾为公司的脆弱、每周破产的公司数目震惊，当时我就告诉自己要开展综合的经营。

毫无疑问，我的商业理念是保守的，这两种情况对我而言都是自欺欺人。多年以后，我觉得即使遭遇挫折也没关系，只要谨慎、耐心地不断努力，看似已经走投无路，也能绝处逢生。

公司追求创新的本质，在于能通过创新使公司避开竞争，占有更大的市场份额。2我的商业准则我事业刚起步的那段日子里，人们做事情的方式可能与现在没什么不同。当时正值经济大萧条，我们努力与邻居和朋友磋商，推销石油产品，试图让公司进入正常运行的轨道。6别让商业冲动牵制你毋庸置疑，收购一家公司是一件振奋人心的事。

飞奔扑入一个新的赚钱领域，让大鳄们吞噬一空的例子实在太多了。将情绪排除于商业决策是一件很困难的事，但我们必须有意识地抵制冲动

如果说这只是猜测，接下来的例子就很明确了。那么阿拉丁如此不积极的态度是不是因为有了别的想法呢?2016年1月13日，阿拉丁公告称，已进入上市辅导阶段。

2017年3月，证监会官网预披露系统公开了拉卡拉招股说明书(申报稿)，拟在创业板上市。发行股份购买一部分资产以便使购买的资产低于西藏旅游上一个会计年度总资产的100%，配上向拉卡拉的股东们的定增，而他们称定增只是募资行为。

兜兜转转一大圈，才能发现谁是真爱。并且，从2016年3月29日到2017年3月29日，接受IPO辅导的新三板挂牌公司达到294家。回头看，还是老老实实得IPO更踏实，玩套路总是提心吊胆的。噢，就连“网红”360也开始拿号排队IPO了。

记忆最深的是七月说的那句：“我恨过你，但我也只有你”。看来阿拉丁想通过卖身的方式进入A股市场。

毕竟现在IPO的时间成本大大得降低了，那些手中股票一停牌就意淫着被360借壳的韭菜们也是时候醒醒，睁眼看看市场的趋势和变化，不要再幻想一夜暴富了，毕竟你们买的不是五道口的学区房。 各类企业纷纷放弃备胎，投入IPO的怀抱，但A股市场只会对优质的企业说，为什么现在才来找我，快躺到我的臂弯里。

于是，将就着在新三板挂牌的那些质地不错的企业开始筹划转板;打算委身上市公司的直接毁约，独立上市;还有想取而代之却未遂的也乖乖得排队去了。(详见：市值故事|借壳诡道)事情发生在借壳新规之前，当时认定借壳的标准还只有总资产和实控人两个，配套融资的限制也和现在不同。