回头率为啥高?10位汽车顶尖设计师讲最炫车

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“快手的使命不是改变世界，炫车而是记录世界。所以，位汽创业者们，你的身段放得还不够低，要低到尘埃里，才看得见报表上急缺的现金。

10年前，车顶“用QQ的都是屌丝，白领用MSN”，没几年，屌丝、白领都在用QQ和微信。尖设计师讲最英国有句谚语“theelephantintheroom”。“中国老百姓需要一个展示自己的平台，啥高就是普通人，不管他是二三线城市，还是北上广深，只要他是一个普通人，他们展现自己的需求也很强。中国不仅有一线北上广，炫车还有五六线乡镇，炫车八九线农村;不仅有Emily和Thomas，还有翠花和二狗子;不仅有追求财务自由的互联网精英和白领，还有充满原始冲动的搬砖民工和真屌丝;不仅有小鲜肉和女网红，还有大叔和大妈。大佬们都相信，位汽未来的消费市场在7亿农村人手中。

阿里、车顶苏宁等电商平台都纷纷在农村、乡镇布局，试图分一杯羹。尖设计师讲最“情怀”创业者眼高于顶视而不见。”为了让产品达到极致，啥高人人湘的做法是“我们只做美食的搬运工”——米粉、啥高豆瓣酱等原料从湖南运过来，做米粉的厨师从湖南请过来。

“但减食材肯定是行不通的，炫车减食材基本上就减自己的命。“这种点餐系统我们可以把所有的用户凝结在自己的微信号上，位汽后续通过打折、位汽会员结构形式可以不断地与顾客之间产生黏性，并吸引顾客留下来，成为长期用户。穆剑表示，车顶首先我们要用极致的产品牢牢锁住用户。”同时，尖设计师讲最餐饮行业要做强做大就必须打造品牌，扩大影响力才能站稳市场

从前期的选车、看车、再到买车，以及买车后一系列的售后服务，所有以汽车服务与咨询的全产业链基本都被易车覆盖了。到了2010年，易车网在李斌艰苦卓绝的奋战下，终于在美国纽交所上市，成了中国最大的汽车网站，市值更是高达17.42亿美元，李斌干成了一票大的。

今天的易车已经是一间估值200亿的独角兽，硬汉李斌说要再花200亿搏一个未来，力争干掉美国的特斯拉，为这个低调务实的创始人点赞!document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。没办法，李斌也只能破釜沉舟了，于是他把公司搬到了郊区的民居里，为了生存，他开始给一些汽车品牌做网络营销，建网站，投广告，反正只要是能赚钱的，没有他不干的。 易车网上市后，李斌本来打算买一辆10万左右的豪车，换掉那辆二手奥迪，结果北京一限号，购车计划又被搁置了。京东和腾讯一听，挣着抢着往里砸钱，就在前几天又砸进去6亿美金，蔚来汽车的估值已经突破了200亿!就是这辆蔚来汽车， 让奶茶妹妹一脸惊讶，尖叫不止。

李斌硬啊，咬死不放弃汽车互联网领域，跟几个股东说，公司账上就还剩600万，拿钱走人吧，欠你们那400万我一定给还上。然而最奇葩的是，他并非打打游戏就算了，他还自学了BASIC通用指令代码编程。李斌咬死不肯放弃汽车互联网，跟股东说，公司账上还剩600万，你们走人吧，欠的400万我自己还。易车成为唯一一个在海外上市的汽车互联网公司的秘诀是什么? 因为李斌实在是太低调了，他虽然没有乐视贾跃亭的天马行空，也没有马云那样长袖善舞，但当机会来临时，他总能紧紧地把握住并将资源加整合，往往是这种人，才会悄无声息的干成一件大事：今天的易车并不是以单独的个体存在，它旗下有易车网、淘车网、易动应用、汽车产经网、易湃、新意互动多种业务模式，这种资源整合的优势能让易车全方位和立体化的抓住用户的实际需求，然后狠戳之。

易车网就在这个背景下诞生了。今天创哥要写的这个创始人简直了，上市公司的老大，身价上亿，却整天开着一辆二手奥迪混迹于市井之中，40多岁的人了，还在租房子住。

 然而没想到的是，易车网刚创立，李斌就遭遇了互联网泡沫破灭的窘境，公司亏损十分严重，几个大股东一看，此时不跑更待何时?于是要挟李斌，你要么换个方向，咱们大家好好开始，要么我们撤资，这烂摊子你收拾吧。独自一人扛起了400多万的债，霸气带领易车赴美上市在北大读书期间，李斌的人生简直就像充了钱的人民币玩家一样，别人读大学拿个双学位就挺牛逼的了，但李斌更牛逼，他直接拿了个三学位，边读本专业，边辅修了法律跟计算机，不仅如此，他还打了50多份工。

 临近高考，别人都在头悬梁针刺骨，恨不得一分钟掰成两个使，而李斌却俨然活成了一个问题少年，成绩更是差的一塌糊涂，老师很无奈，叹气说这娃算是完了，还是回家放牛吧，甭高考了。这个40多岁还在租房子的大哥就是易车CEO和蔚来汽车的董事长李斌 李斌这人，创哥给他起了三个“史上最”史上最屌放牛娃，才6岁就能一人放几百头牛史上最奇葩网瘾患者，打游戏还不忘自学编程史上最气死人学霸，天天混迹游戏厅却考上了北大大学毕业好不容易开了家公司结果没多久公司就濒临倒闭大股东一瞅哗啦啦全撤资了他却一人扛起了400多万债务最苦逼的时候连饭都吃不起 然而李斌是个硬汉，硬到不行因为他硬是把公司做到了上市还投出3家独角兽公司仅摩拜单车就让他获得了上百倍的回报他说要干中国版的特斯拉刘强东和马化腾就抢着投钱 如今，易车是中国第一家海外上市的汽车互联网公司，3000多名员工对李老大那是一呼百应，业务蔓延到340个多个城市，估值突破200亿!如今的李斌硬了，但他依旧保持着足够多的低调，因为所有人都只是看到他的辉煌，却忽略了他每个辗转反侧、夜不能寐的晚上是怎么度过的。 瞧瞧李斌妻子这小眼神，满是宠溺与爱慕高考前整天混迹游戏厅，但人家依然考上了北大李斌说，他最初的商业启蒙，源于从6岁开始放的那几百头牛。也许知道这一切的，就只有不离不弃的妻子和那辆破二手奥迪，当然了，还有创哥。 到了中学阶段，李斌就不再放牛了，他觉得那不符合自己的气质，于是每天去游戏厅宣泄青春。 股东溜了，虽然易车网姓了李，但账上还欠着400万呢，公司半年没发工资!李斌这个愁啊，北京的后半夜特别美，他一盯就能盯一宿，觉睡不着，饭吃不下，当然了，也没饭吃，因为最惨的时候，每天兜里只够揣十块钱。

 从1996年大学毕业后开始，李斌就开始不停地折腾，当推销员，当程序猿，合伙开公司，反正就是生命不息折腾不止呗。再后来，李斌依旧开着自己的二手奥迪，这会他想买车也买不起了，因为他把所有的资金都投入进了蔚来汽车，说要打造中国版特斯拉。

这可苦了李斌，从6岁开始，他就不得不寻找肥沃的草场，看着牛吃个饱，再一头不落的赶回来，等上完小学，被他放过的牛，少说也有几百上千头。95年那会，手机可是奢侈品啊，李斌说买就买，眼都不带眨一下的，而且一个人就把四年的学费全挣完了，那剩下的钱干嘛好呢?对了，创业吧。

然而，就在所有人都对他超级失望的时候，神转折来了!在最后几个月里，李斌突然终于醒悟了过来，开始临阵磨枪，没想到竟然一下子考进了北大!还是以全县第一的成绩!这特么不就是传说中的开挂吗?但创哥建议正在高考的同学们不要学习李斌，毕竟，你6岁的时候还在玩泥巴，人家已经能独自放几百头牛了。所以逃课，编程，打游戏成了李斌的三大爱好，就是不学习。

格局在，事业就在，从山区的放牛娃到北大创业者，从易车起起落落的15年到蔚来汽车的风驰电掣，创哥相信在李斌的成长历程中，他付出过巨大的代价，如果没有一种内在思想上的执着乃至执拗，不会成就今日的李斌。别问为啥，没有为啥，就因为，没!钱!这么牛逼的人会没钱?他是逗比吗?是的，他真没钱，或者说，曾经有过，但现在全都投了，去干了一件有可能血本无归，但还是要有人毅然决然站出来必须去干的事——花200亿打造中国版特斯拉。摘要：易车网刚创立，就遭遇了互联网泡沫，亏损十分严重。所以在年少的李斌心里，做生意就是：低买高卖，用最少的钱赚最多的钱。

直到2000年李斌才突然发现，汽车是个好东西，而且随着科技的发展，未来汽车一定会越来越多，那与汽车相关的产业链也一定会越来越完善，为什么不先搞一搞汽车呢，随后他一调查，发现汽车领域果然是一片蓝汪汪的大海啊，湛蓝湛蓝的。 创哥先带大家看一下蔚来汽车最近的融资状况：2015-06-17，A轮，1.14亿人民币2015-09-17，B轮，5亿美元2016-06-30，8.9亿美元2017-03-16，6亿美元有媒体质疑蔚来汽车的前景，嘲笑李斌不要步子跨太大了，以免扯着蛋，先把特斯拉干掉再说，但李斌却说，我们不想对标特斯拉，因为特斯拉只是上一代的公司。

几个大股东说，你要么换方向，要么我们撤资，烂摊子你收拾吧。因为李斌小时候跟随外公外婆生活在安徽的大别山区，而外公呢，则是当地超级有名的牛贩子，最擅长的就是将牛低价买进，回家养肥了再转手高价卖出去

现在正排队拟IPO企业的有些年净利才不过1000多万，上个毛线市呀?首先声明一句，下面这些数据，若是把你吓晕在厕所，富姐概不负责。但在实践中，这个平均费用却存在一定的误差。

这就意味着，将近一半企业的发行费率仍高于平均水准。118家成功上市的企业中，发行费率超过平均水平(12%)的企业有52家，募资金额在2-3亿元这一区间的企业居多。不可否认，主板的魅力并不是金钱可以比拟的，这点大家都很清楚，只要能成功上市，这钱就花得值。1、承销及保荐费用最高，总计41亿元，占比发行总费用73%，平均承销及保荐费3442万元;2、审计及验资费总计为5.36亿元，占比发行总费用10%，平均费用为455万元;3、信息披露费用总计为3.32亿元、占比发行总费用6%，平均费用为282万元;4、律师费用3.05亿元，占比发行总费用6%，平均费用为259万元就目前而言，IPO总费用估计需要4500万左右，发行费率约12%。

当然，这只是按市场现状进行估算，不排除募资金额变化等因素影响。以两家成功登陆主板的新三板公司为例：拓斯达、三星新材拓斯达募集金额总计3.4亿元，其发行总费用3872万元，其中保荐和承销费、审计及验资费、信息披露费用、律师费用分别为2846.77万元、488万元、325万元、163万元。

对于大体量公司来说，发行费用较高还是可以接受的，但对于小规模企业来说那就不是这么一回事了。从以往的经历来看，这趟“车费”可不便宜。

此前在未上市前没有缴齐的税费，在上市的过程中需要一并补交齐全。不是富姐开玩笑，目前正排队拟IPO企业的有些年净利才不过1000多万，没排队的就不说了。