习近平向泰王国国王哇集拉隆功致加冕贺电

　　但是他会不断塑造成功的典型，习近100个人死了99个1个人过得很好，习近外面的人也会盯着那一个人，所以即使死了一批，会有另一批前赴后继，但是他们绝大多数都逃脱不过炮灰的命运，这就是淘宝。

这个时机其实非常好，泰王因为其他人没钱做广告了，相同的费用，可以获得非常好的曝光。所以我们也不能太破坏掉长期的视角，国国只图眼前的收益。

所以并不是说经济放缓，集拉我们就不能持续取得增长了，而是我们需要做出一些调整。如果你足够聪明，隆功在经济不好的时候，刚好手头上存了一些钱，你就可以用非常低的成本去收购你的对手或者客户。2、致加如果可能的话，在营销上投入更多的钱，提高话语权。因为你的客户现在也很受伤，冕贺他们的日子也不好过，所以你的思路是要帮助他们去解决问题，共度难关，万不可一味地推销产品。资本市场动荡、习近失业率增加、消费者信心下滑、零售业销售额走平......经济放缓背景下，是不是就意味着我们难以实现增长了呢?我想给大家举一个例子

那一天是2016年10月12日，泰王国庆之后的股市迎来了一波小高潮，泰王有人在猜测是不是一轮“小牛市”正在到来，有人在2015年“股灾”中套牢的股票意外解套，而当天“引牛入市”的来伊份，股价迅速冲破了11.67的发行价一路攀升，直至在12月份飙到了85元/股。在郁瑞芬看来，国国这样会提升品牌价值和单店营收。彻底关闭或准关闭项目多集中在电子商务、集拉本地生活、集拉社交、企业服务等领域;北上广浙四地成为重灾区，“死亡”项目中处于A轮及A轮前早期的比率高达98.60%。

判断一个项目是否“死亡”必须谨慎，隆功钛媒体研究院将“死亡”定义为已经彻底关闭的项目，隆功不包含那些正在转型，或者濒临死亡以及被收购的项目。部分濒临死亡的项目，致加我们称之为“准关闭”项目，这部分项目数量还数倍于“彻底关闭”项目几经波折，冕贺网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，习近一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，习近有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。

很难想象，这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪。因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，可能是互联网最容易让人忽视的危险。

记者前往北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北路的注册地点，但并没有找到这家公司的丝毫踪迹。无奈之下，他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，目前市场正在形成一个良好的教育过程，大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。友友用车的服务突然停掉，没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。

”当记者问及可否找到公司老板时，该员工无奈表示，“我们员工也想要找到老板，公司已经好几个月没有发工资了。李宇说：“明天(3月10日)官网会有正式的通知。“网络连接超时，请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。”似乎默认了公司已经倒闭的猜测。

根据用户反映，自从收取押金以后，友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。一位用户反映，自己刚刚去了北京友友联创信息技术有限公司位于大兴区的注册地点，但“大门紧锁”。

在频繁更换网络环境但毫无作用之后，不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。 工商信息还显示：2015年，北京友友联创信息技术有限公司净亏损1417万元、负债2173万元。

电动汽车分时租赁在目前阶段，同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。但在2015年10月，友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。该员工告诉网易科技，“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。但在一个多月前，不少用户发现：友友用车强制收取1000元押金，否则无法用车。第一，私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。

App挂掉、客服失联、退款无门在一个名叫“友友用车用户权益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用车的用户。 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。

在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，记者终于见到了“友友租车”的招牌。QQ群的公告栏里，写着这么几行大字： 过去两天，这些用户尝试了拨打12315、找工商部门投诉、报警等多种方式，但没有起到任何效果。

”从P2P租车转型分时租赁，3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。看起来，他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。

记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。在接到这些用户的爆料后，网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。从P2P共享租车转型电动车分时租赁，友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。办公地点人去楼空，员工：公司拖欠工资记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。

北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。

 不过，现场只有八个工位、一名员工。友友用车倒下了，但不会是最后一家。

在接到爆料之后，网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。摘要：从P2P共享租车转型电动车分时租赁，友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

”截至发稿，友友用车的通告还未发布。对用户而言，主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。当然，并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。补充分析：新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

”记者询问用户反映的余额无法提现、客服打不通的问题，李宇则称：“会有退款途径”、“一切等明天(3月10日)的通告。而对于众多用户的退款诉求，李宇承诺“会有退款途径”。

 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：在2015年5月，公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，但这个领域，目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

在此期间，友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。 被质疑卷款跑路，创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。