大货车失控撞毁BRT站台 工作人员惊险逃生

此后，大货深创投、常州红土创投、蚂蚁金服全资控股的上海云鑫于2014年先后入股。

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但友友用车也因此而成本高企，亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。此外，新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。

“在北京，牌照这个东西，政府一般会颁给的有背景的企业。这样的运营方式在北京很少见，大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，有的还会要求用户插上充电插头。虽然这种感受像极了在她的伤口上撒盐，但为了能够澄清事实，李宇做了多方努力。用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。

因此，为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。运营费用里面包含停车费、充电费和运营人员费用。此外，当时国内的燃油车抵押、拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。而对用户来说，仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。

在这四件事里：“车”——需要有整车厂车辆的资源，例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。提供了更多服务、用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。

直到目前，所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。根据友友用车官方发布的消息可以看到，停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。

李宇回忆，在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。而我们不太愿意交出公司的控制权，一直都在找财务投资。其次，在网点的设置上，北京共有70个网点。测试期的成功给了李宇很大信心。“我从没有想过会有这么一天。而友友则直接抛开充电桩，把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口

18岁，他在广东外语外贸读大一，注册了第一家公司，突发奇想把每个学校的风景手绘成Q版明信片，在100个高校卖出100万张，赚了100万。“加入创业公司不是什么包赚不赔的买卖，这本来就是风险最高的合法赌博。

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22岁时公司估值已2亿美金，另外投出一家估值超10亿的公司，意气风发的时候，这位“90后马云”说“牛逼的90后你们黑不完”。本来已经不抱啥希望的红杉资本，忙不迭地又投了300万美金A轮。

他是一个93年生人的潮汕小伙，16岁至今已创业4次。”尽管曾买过房，但他认为中国人把过多的意义堆在房子上，让所有爱和梦想都为房子让步。

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 温城辉不仅自己读书，也要求团队成员读。”还是天不怕地不怕的样子。

”他仍然天不怕地不怕的样子说，欢迎媒体给做负面报道，帮忙吸引更多不怕被裁的人加入。2015年4月，创业邦天使基金给他投了3000万美元B轮，他的公司估值达2亿美金。