俄航客机迫降视频曝光 机上乘客惊慌尖叫

　　值得一提的是，俄航住宿和餐饮业在新三板一直“混不开”。

此时友友用车的业务已经停止，客机只能关停线上服务。而共享单车在短时间内的疯狂融资，迫降曝光也将短途出行领域瞬间推向高潮。

视频测试期的成功给了李宇很大信心。当时，机上惊慌尖叫公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。实际上，乘客后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，乘客她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，俄航比如私家车服务很难标准化，俄航用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。因此，客机如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。

仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，迫降曝光亦可称口碑，迫降曝光是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。视频电话那头的人表示现在想对她进行采访。百度、机上惊慌尖叫阿里巴巴在上市以前基本都是不盈利的，如果我们还像过去只看财务报表，那么百度阿里就可能做不大(在国内上市)，生物医药企业更是这样。

虽然说我知道我错过了很多，乘客但我认为，乘客作为创业者回到做生意的本质，做一个小生意很好，做一个中生意也很好，何必非要做大生意呢?总是有一两个做大生意的，你不用担心，但是不要每个人都去投这个东西。我也没有想到，俄航长得这么难看的人，没什么学历的人，居然能够成为这么牛的一个人。因为这个行业的自身特点，客机我们要经常各地跑。大家都知道，迫降曝光其实从工业革命以后，农业受技术革命的影响就很小了。

第三，它是个陌生人社会，所以大家不会被阿猫阿狗叔叔大姨批评，大家很自由。第五，美国是个移民社会，再加上教育非常好，又有技术投入，这才形成了美国的创新源泉。

我们投资了一家公司，它拿到了固危废的处理牌照，这其实就是一个印钞机，这意味着一个省或者一大片地方的固废必须送到这个地方进行处理，成本很低而利润很高，这就是许可的壁垒。在环保行业，很多事是靠许可、牌照来做的。第四，美国人从小就敢于挑战权威，社会上没有固定的权威。农业互联网真的只占农业的很小一部分，我相信在其他领域也是如此。

最近刘士余主席新政出来以后，大家都很振奋。摘要：做互联网你可能做成马云，但99.9%的人都死了。这样一来，客户关系就从短期变成了长期的，而商业模式也变化了。伟大的创新需要大量投资，投资周期也非常长。

我多年前就认识马云，假如回到那时我还是不会投他。脚踏实地「跑」独立思考有时候要靠「跑」。

中国很多地方也慢慢往这个方向转变，不过老实说，在很多地方我们还是有差距的，教育概念、教育理念、对权威的态度都需要改进。document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

我为什么用农业举例子，一方面我投这方面的项目，另一方面这个行业很传统很有代表性。互联网初到这个行业，打通了农业过长的产业链，让厂家直接对客户、生产者直接对消费者，把中间利润全部挤压出来，把实惠留给两端。假如现在回到那个时候，我还是不会投他。马云我很多年前就认识他了，当时他什么都不行。我专门做废物处理，做农业，做养殖这些东西，我觉得这是根本，离商业的本质也最近。大家都知道，美国是个创新大国，它为什么是创新大国其实是有原因的：第一，这个国家有一个自由思考的环境。

一开始我做鸡类养殖方面的投资，我目睹了整个行业的变化。2003年，肯德基、麦当劳利用炸鸡等食品大肆抢占中国市场，以前爱吃鸡肉的食客都慢慢走入快餐馆。

在养鸡这个行业里面一定要自养，只要不是自养，一定没法控制，除非中国土地流转变成集中化，变成大农庄、大地主，像美国一样。创业者是否有我们当年那种激情，各地跑，去发现真相、找到机会?何必非要做大生意我今年手里的5家企业，有4家与农业有关系，一家做种植，两家做物联网(其中一家是农业物联网)，另外两家是做农业里面的环保处理。

当然你用基因工程的方法可能更快(转基因，或者是用其他的方法，比如可以用辐射的方法去加快种子的变化)，但总之很多事情都是互联网是改变不了的。大量留学生回国，创新资本也在增多，这其实表明了一个事实：中国创新的土壤在成长、在成熟。

但是做完这些事以后，现在再想去提高生产率就要从别的方面创新。应该多想想创新创新是创业者的机会，从宏观经济形势来说是朝好的方向发展的很多人认为三四线的O2O平台选择余地较小，真的是这样吗?一线城市早已被巨头霸占，相比之下反而在二、三、四线城市流露出更多机会。光合同城o2o是郑州光合科技有限公司继外卖人系统后又一重点打造产品。

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