以互利合作实现发展繁荣

　　第四步：利合一张完美整洁的日志就导入进来了，利合这样再看是不是很舒服很清晰呢　　第五步：把一些不需要的删除，只需保留cs-uri-stemURI资源、c-ip客户端IP地址、cs(User-Agent)用户代理、sc-status协议状态这4项就可以了　　如下图所示，一目了然!　　网站日志英文注释：　　date日期　　time时间　　s-sitename服务名　　s-ip服务器IP地址　　cs-method方法　　cs-uri-stemURI资源　　cs-uri-queryURI查询　　s-port服务器端口　　cs-username用户名　　c-ip客户端IP地址　　cs(User-Agent)用户代理sc-status协议状态　　200表示成功　　301永久重定向　　403表示没有权限　　404表示找不到该页面　　500内部服务器错误　　503服务器超时　　sc-substatus协议子状态　　sc-win32-statusWin32状态　　sc-bytes发送的字节数　　cs-bytes接收的字节数　　time-taken所用时间　　网站日志分析　　以下图为例　　通过分析：一款俄罗斯的蜘蛛通过IP为141.8.142.145地址爬取了robots.txt这个文件，抓取成功，返回200正常。

不仅限于新闻源站点，作实展繁前提是要有优质内容。问：利合如何在松松软文里选择优质网站发布?答：利合大网站、品牌网站、在加上高质量的内容，都有机会进入百度优质展示结果中，可继续参考松松软文里面的“新闻源”一栏。

2017年3月20日，作实展繁百度站长平台发布公告：百度取消新闻源数据库，升级为VIP俱乐部。问：利合普通网站能否得到类似新闻源的展示效果?答：利合能，百度取消新闻源后，对很多网站是件好事，但是现在的选择范围更广了，一些不具备条件的网站都有机会进入类似新闻源的展示效果了。(2)对广告主来说，作实展繁投放软文不好选择了，但选择非新闻源站也有机会进行优质展示了。如果您想得到更优质的收录与展现，利合请记住：利合高质量内容+大网站发布=百度优质搜索结果以下是部分聊天截图：   在推荐一些权威可信赖的网站参考：1.“新华网”、“人民网”、“中新网”等权威新闻机构网站刊登文章;2.“人民日报”、“光明日报”、“北京日报”、“陕西日报”、“南方周末”等中央及各地报纸刊物刊登文章;3.“中国政府网”、“中华人民共和国国防部官方网站”等中央和地方各级政府部门网站刊登文章;4.“中国科学院网站”、“北京大学网站”等公立学术机构、教育机构网站;5.“新浪”、“腾讯”、“搜狐”、“网易”等门户网站刊登文章;6.“36氪”、“时光网”等垂直分类的媒体网站刊登的文章。原有的优质内容站点，作实展繁影响并不会太大。

问：利合如何提供高质量的内容发布?答：松松软文里有“代写”功能，您可以选择专业写手或职业写手，他们写的文章质量相对较高。常见问题解答：作实展繁问：作实展繁松松软文频道里的新闻源还能用吗?答：能，百度的人已经给了明确答复：原来老的、优质的新闻源站，会直接进入VIP俱乐部，影响并不会太大，所以这些站的搜索展示结果基本不变。补充分析：利合新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，利合友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

”记者询问用户反映的余额无法提现、作实展繁客服打不通的问题，李宇则称：“会有退款途径”、“一切等明天(3月10日)的通告。而对于众多用户的退款诉求，利合李宇承诺“会有退款途径”。 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：作实展繁在2015年5月，作实展繁公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，利合但这个领域，利合目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

在此期间，友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。 被质疑卷款跑路，创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。

由于充电桩的不普及，新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍他们以创业为由，打着同情牌，获取别人注意。当然，不要用道德来绑架任何人。如果这两个女孩没有上地铁推广扫码，或者这一切都不会发生。

嗯，是的，这样的创业神仙也难救。如果这真是创业者，小财女或许还会扫一下，可他们并不是。据《北京晚报》报道称，“地铁扫码”实际上与以往我们常见的散发小广告类似，只是把小广告的点对面，换成了更有针对性的点对点，同样属于商业行为，都是被《地铁行为规范条例》明令禁止的。从行政条例来说，她们也应该为自己的行为负责。

事情差不多到这里已经告一段落，但值得我们思考的却远远不止于此。对于同一节车厢的吃瓜群众，他们也有不合适的地方。

这件事和他的家庭，他的女朋友都没有关系。他们以创业为由，打着同情牌，获取别人注意。

对于两个推广扫码的女孩，他们也有错。更可怕的是，根据媒体的报道，已经有不少人因为扫码而导致个人信息被盗，甚至陷入了各种各样的骗局，蒙受经济上的损失，乃至遭受其他方面的伤害。这种方式确实可以在短时间内营造出一种“创业有成”的假象，但如果创业项目没有优质产品为保障，最后难逃被“取关”的命运。另一方面，一些未能通过苹果或安卓官方软件下载的APP，缺乏必要的安全保障，乘客在操作过程中，很容易给不法分子留下机会。朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。扪心自问，如果当时是我们身处那节车厢，我们会站出来吗?这不禁让小财女想起了在网上看到的一句对此事的评论：最热心的永远是网友，最冷漠的永远是路人。

借用知乎网友的一句话来说，就是“你会发现事件中的每一个当事人，都在强调对方的过错，想以自己的方式来给对方施加惩罚;同时却对自己犯的错有恃无恐，因为并不会受到惩罚”。地铁扫码是一种线下获取用户的低成本方式，这两年来，地铁扫码也不算一种新鲜事了。

朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。这种方式确实可以在短时间内营造出一种“创业有成”的假象，但如果创业项目没有优质产品为保障，最后难逃被“取关”的命运。

《北京晚报》2016年7月19日报道，记者经过调查，发现地铁扫码的多是假创业、真营销，先扫码挣“小钱”，再卖产品挣“大钱”。虽然他才17岁，可也应该为自己的行为负责。

在地铁里面辱骂、推搡、抢手机就是错了。她们把公共场所变成自己的工作地点，为自己牟利，这是破坏秩序，是有错在先。扫码女孩是为了私利，在公共场所里工作。有意思的是，2016年12月，《人民日报》曾刊文评论“地铁扫码”：像朋友在地铁里遇到求扫码的“创业者”，只求扫码博关注，不靠产品赢口碑。

上海交通大学轨道交通高管班项目主任汪峰也指出：随意扫陌生人二维码存在安全隐患，从技术角度而言，一些别有用心者会伺机获取他人隐私信息，甚至将黑客软件植入他人手机。 事情就是这样一件事，接下来，让我们好好来聊聊这件事情的源头——地铁扫码。

期间，女孩欲报警，但被男子抢走手机，更过分的是，在地铁到站时，男子将女孩手机扔出，并将其活生生推出地铁，敲黑板，推出时间是地铁关闭的那一瞬间。  对于人肉17岁男子家庭隐私以及辱骂他们的键盘侠，他们当然也错了。

 令小财女没有想到的是，这个男孩居然才17岁。因此，扫码女孩的行为对于乘客来说，是一种骚扰。

小财女曾扫过一次，发现加为好友后，对方的朋友圈都是养身、减肥的鸡汤和推销文文，便迅速拉黑，从此再也没有扫过。周末，最火的事情无疑是“北京一男子辱骂地铁扫码女孩”。document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。还记得电影《搜索》吗?网络暴力对于一个人的伤害是无法估计的。

在地铁站台或者车厢里的时候，小财女经常遇到要求扫码的创业者，“您好，能加个关注吗?我正在创业”，每一次，小财女都会委婉拒绝，这些创业者也没有过多纠缠，会转身走向下一位。到底是网友不出门，还是路人不上网?讲真，这句评价还是有偏颇的，毕竟，这件事情，男子和两个女孩都有不对的地方，而且，随便一搜还是能发现不少见义勇为的事情，一棒子打死并不妥。

退一万步说，如果这件事情有反转，这些辱骂的话语是不能撤回的，并不是只要按下删除键，这些网络暴力就消失的无影无踪。先简单回顾一下事件：一名男子与两名女孩因为推广扫码发生冲突，男子全程脏话，实在不堪入耳。

如果他将女孩推出地铁门的时间再晚一点，她是不是会被夹伤，甚至死亡?纵使，刚开始，这个男孩是被骚扰，但是，他也有文明处理这件事情的选择。只求扫码博关注，不靠产品赢口碑。