恒大公布上赛季财政年报 卡帅呼吁许家印引锋线外援

　　被隐形降权，公布求生不得求死不能　　经营初期，太多困惑，别人都把产品养肥了我才上架。

问：上赛帅呼普通网站能否得到类似新闻源的展示效果?答：上赛帅呼能，百度取消新闻源后，对很多网站是件好事，但是现在的选择范围更广了，一些不具备条件的网站都有机会进入类似新闻源的展示效果了。原有的优质内容站点，季财家印影响并不会太大。

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2017年3月20日，季财家印百度站长平台发布公告：百度取消新闻源数据库，升级为VIP俱乐部。常见问题解答：政年问：政年松松软文频道里的新闻源还能用吗?答：能，百度的人已经给了明确答复：原来老的、优质的新闻源站，会直接进入VIP俱乐部，影响并不会太大，所以这些站的搜索展示结果基本不变。为什么会说创业不要追求风口，吁许引锋援风口太拥挤、剩余的空间太狭小，创业要做的是“开创”、是“创新”。

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不要追求风口，要把握时机，曾经创蓝253也犯过错，一头扎进了风口，2013年微信营销火热，客观说，当时的时机是不错的，可惜“把握”不够。今天不是来教大家如何自黑的，我想分享的是两点：1、创业不要追求风口，但要把握时机;2、创业，是一群狼做的事。

雷军这一说只不过是谦词，谦虚是中国人的性格使然，也是一种传统美德。“开创”意味着我们做的是前人和同行没有做过的事，如果做同行和前人做过的事，这是职业经理人，而不是创业者

测试期的成功给了李宇很大信心。2014年资本市场很热，一定会追求更多用户，打造口碑;但现在资本收紧，财务投资者比较谨慎时，一定要做利润。其次，在网点的设置上，北京共有70个网点。在运营半年后，友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。据李宇透露，友友用车一个月的亏损高达200万元。但友友用车也因此而成本高企，亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。

如果能够重来一遍的话，我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。这样的运营方式在北京很少见，大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，有的还会要求用户插上充电插头。

根据友友用车官方发布的消息可以看到，停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。做新能源车的厂商也是有国家补贴的，但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。

而共享单车在短时间内的疯狂融资，也将短途出行领域瞬间推向高潮。他们将“还车点”划分片区，每块片区中有运营中心和充电站。

电话那头的人表示现在想对她进行采访。此外，新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。在北上广深，燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。

此时友友用车的业务已经停止，只能关停线上服务。但考虑到未来可能会扩张，他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

当时，公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。但最终，友友用车还是倒在了融资环节上。

“新能源的里程数一直在增加，从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。而友友则直接抛开充电桩，把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。

恰逢“3·15”，剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。但对李宇来说，这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。”2017年3月晚上10：30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。而我们不太愿意交出公司的控制权，一直都在找财务投资。

实际上，后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。“不是我没有考虑过盈亏，而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。

和ETCP的合作是支付年费，方式是通过停车时间计费。但ETCP停车场中并没有充电桩。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，比如私家车服务很难标准化，用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。而对用户来说，仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。